布加迪跑車鑰匙燈廠，布加迪跑車鑰匙燈廠家

大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于布加迪跑車鑰匙燈廠的問題，于是小編就整理了2個相關介紹布加迪跑車鑰匙燈廠的解答，讓我們一起看看吧。

奧迪為什么屬于大眾？

大眾在1964年底就已經收購了奧迪，但這其中的緣由，確差不多有一匹布那么長，第二次世界大戰的時候，歐洲亂成了一鍋粥，那時候奧迪還不叫奧迪，叫“汽車聯盟”，沒有什么特殊的情況，汽車聯盟在二次大戰中未能幸免，元氣大傷，在1945年年末的時候，德國東部已經是蘇聯的天下了，優越性馬上凸顯，沒收了象征“資產階級財產”的“汽車聯盟”，工廠所有的機器被損壞或者拆除運往蘇聯（牛逼吧），所以這一時期，汽車聯盟茍延殘喘，眼瞅著就不行了。

　　但是我們中國有句古話，叫有人才有一切，雖然“汽車聯盟”幾近滅亡，但是技術人員還都在，腦子的存貨也不是給別人密碼就能用，所以在1949年的時候，另起爐灶，成立了“新汽車聯盟”，也就是今天奧迪的前身。

汽車聯盟在1959-1964年短暫被奔馳收購后，也幻想著利用別人的力量來完成自己的理想。但遺憾的是，在銷量慘淡、連年虧損的事實面前，奔馳選擇與汽車聯盟分道揚鑣。最終于1964年12月正式被大眾汽車集團收購，并于兩年后掌握了“汽車聯盟”的全部股份，可能奔馳也沒有想到吧，奧迪最終會成為自己的強大對手。

奧迪比大眾好在哪里？

經常聽到有開奧迪A3的網友抱怨說:A3不就是臺換殼的高爾夫嘛，買它不就是看中這四個圈嘛，就是好面子。

大家之所以這么說，是因為奧迪A3和高爾夫是同平臺的產物，都是MQB平臺打造。兩車都是EA211發動機，不僅發動機相同，變速箱也都是7速雙離合變速箱，只是名稱不同而已。

但是除了這些，奧迪A3在做工和用料上自然要比高爾夫好很多，消費者也不是傻子，多花幾萬塊錢就買一個牌子嗎？

還有用車體驗，就好比同樣是衣服，同樣的面料，有些幾百，有些上萬。

區別就在于，設計和品牌，做工品質以及用戶體驗。

總之大家都不是傻子，一分錢一分貨這個道理應該都懂。

品牌以及定位就不多說了，有點汽車常識的人都知道一二，直接說你問的好在哪里，奧迪和大眾還是有區別的，像一些兩者的高端產品咱就不提了，比如輝騰和A8，途銳和Q7這種，就說細分化的家用車市場，大眾和奧迪還是有競爭的，比如我們車友經常糾結的，買高配邁騰還是選擇低配A4，很多人之所以糾結，他們顯然意識到了兩者有所不同，而不是糾結品牌，像一些只在乎品牌的人，他會毫不猶豫選擇四個圈，因為就看中了品牌效應嘛，所以不存在糾結的，但是糾結的人就會考慮兩者到底優勢和劣勢在哪，以大眾邁騰和奧迪A4來說，具體區別在哪，下面就會有答案。

首先聲明我是大眾粉，一般情況更推薦大眾，但是真正有人拿著足夠的預算，選這兩臺車的時候，我更愿意推薦奧迪，單說A4的內飾和品牌自身的價值是邁騰比不了的，其次再往深入的說，從平臺的構建上，邁騰是MQB平臺的產物，橫置發動機，而A4L是MLB Evo平臺的產物，發動機是縱置的，這也決定了底盤規格不同，MLB Evo平臺在前橋有更多的空間可以容納更復雜的懸掛形式，采用的是五連桿的前懸掛，而邁騰則是相對常見的麥弗遜式。

邁騰所在的MQB平臺，覆蓋了POLO、高爾夫、速騰、邁騰、奧迪A3、速派、明銳、途昂的眾多車型，前置平臺的好處是空間大、成本低，但是橫置發動機不利于操控，重心靠前，容易出現扭矩轉向等問題。

而奧迪A4L所在的MLB平臺，旗下有奧迪A4L、奧迪A6L、輝昂、奧迪Q7、奧迪A8L等車型，發動機縱置，重心更靠后，更有利于操控和駕馭。

我感覺奧迪的地盤比大眾好很多！雖然排量一樣，但是汽車是一個典型的機電一體化的產品，車的駕駛感不光是靠發動機的動力，還取決于底盤等的機械系統的支持。現在的新款邁騰，我開起來感覺車發漂，沒有質感，奧迪感覺車身的整體剛性很好，所以大家還是要相信一個道理，世界上的好東西，是不會便宜的！

大眾和奧迪作為同一家汽車集團下的兩個獨立品牌，這兩個品牌的定位以及所針對的潛在消費群體都是不一樣的。大眾針對的是經濟廣泛的普通消費群體。奧迪所針對的是高端型的豪華車車主。

首先，我個人感覺奧迪的車型，無論是從外觀設計還是內飾用料的檔次感上都是要比大眾的車型更為出色。另外，在紀檢成本投入上，奧迪作為世界著名的豪華汽車品牌。無論是從投入還是質檢的環節程序上都是要優于大眾的。

另外就是奧迪相對于大眾車型所運用的平臺都是要比大眾更為先進的，即使是同一個平臺都是會先應用在奧迪的車型上。

最后就是汽車安全配置上，奧迪作為一款豪華汽車品牌是要比大眾的車型表現的更為優秀以及豐富。所以很多人都會調侃說奧迪就是大眾換個車殼就多賣10萬的產品，但是如果你駕駛過證。兩個不同品牌的車型以后你就會覺得這種說法是很狹隘的認識。

奧迪的品牌定位要高于大眾，這個就是兩者最大的區別。

其實大家都知道，奧迪和大眾的很多零件都是通用的，很多車型其實都是一條流水線下來的，但是這兩個品牌的定價相差很多；同樣是一個級別一個配置的車子，掛上奧迪標志就能比大眾標貴十幾萬，這個價格差我想還是很明顯的。如果非說奧迪比大眾好在那里，我只能說是奧迪的品牌定位要高于大眾，畢竟出門四個圈大小是個官，但是VW標志一般顯不出檔次來；同樣是一瓶水，在五星級飯店的價格肯定高于小賣部，那檔次可能也會隨之提升。

奧迪的優點就是品牌定位和氣場，畢竟買奧迪的車主一般不會太在意這個實用性，當然也會在意，但是肯定不會跟買大眾的車主一樣在意；奧迪跟大眾最大的區別可能就是車標的問題，發動機變速箱其實很多都是通用的，你在奧迪車上很容易就能找到VW的大眾標志，要說奧迪質量好我覺著不存在，畢竟都是一個廠家出廠的。

除了檔次之外，我覺著奧迪沒有什么優勢；雖然奧迪在BBA里面的定價是最低的，但是和大眾那根本沒得比，你看奧迪A4L和邁騰、奧迪A6L和輝昂的對比就知道了，同樣的價格中低配置的奧迪車價可以買到高配甚至頂配的大眾車（當然頂配不適用與輝昂，這個車頂配和低配的價格差的太大了）。

現在大家的設計其實都差不多，覺著奧迪的設計好其實就是因為它貴，如果你把奧迪和大眾的設計換過來，你可能會覺著原先在大眾車上的設計更高端；這個就跟懷擋和全面屏是一樣的，他們倆配置被喜歡不是因為設計多好，而是因為他是奔馳車的設計，對于大多數消費者來說：貴基本等于好。

到此，以上就是小編對于布加迪跑車鑰匙燈廠的問題就介紹到這了，希望介紹關于布加迪跑車鑰匙燈廠的2點解答對大家有用。